4月1日，多家新能源车企公布了3月份交付量或销量成绩单。伴随着这些数据的新鲜出炉，上述车企的一季度销售表现也同步揭晓。

从交付量和销量上来看，比亚迪的龙头地位无可撼动，3月当月销量30.25万辆，同比增长46.06%。

新势力方面，华为与赛力斯合作的问界品牌继续领跑，3月全系交付新车3.17万辆，一季度累计交付8.58万辆。紧随其后的是理想汽车，一季度累计交付8.04万辆，超过此前公布的预期数据。

比亚迪销量继续上涨

4月1日晚间，比亚迪披露3月产销快报。公告显示，3月份比亚迪销售新能源汽车30.25万辆，上年同期销量20.71万辆。1~3月份，累计销售新能源汽车62.63万辆，同比上涨13.44%。

从产品结构上来看，比亚迪的插电式混合动力车型销量规模和增速都超过了纯电动。数据显示，3月份，比亚迪纯电动乘用车销量13.99万辆，而插电式混合动力乘用车销量16.17万辆。1~3月，比亚迪纯电动乘用车销量26.46万辆，同比增长13.40%；而插电式混合动力乘用车销量28.33万辆，同比增长14.48%。

在此前召开的中国电动汽车百人会论坛（2024）上，中国科学院院士欧阳明高判断，今后几年插电式混合动力的市占率在A级紧凑型轿车市场会大规模渗透。未来，插电式混合动力汽车和纯电动汽车会各自占据市场的一半，但最终还是以纯电动汽车为主体。

马太效应加剧

从已经公布的交付数据来看，不同新能源车企之间的交付量逐渐拉开差距，头部车企恒强，而竞争力较弱的车企则面临较大的销售压力，甚至是经营压力。

公开数据显示，3月，问界品牌全系交付新车3.17万辆，再次蝉联中国市场新势力品牌月销量冠军。值得一提的是，问界已连续三个月夺得中国新势力品牌销量冠军。其中，问界新M7销量持续稳健增长，3月交付新车24598辆，上市累计交付量已超过12万辆。

理想汽车3月的交付表现也比较抢眼，当月交付新车2.89万辆，同比增长39.2%。此前，有业内人士分析称，受到MEGA上市风波的影响，理想汽车L系列的销量或许会有所下滑。不过从目前公布的交付数据来看，理想汽车的总体交付增速并未放缓。

数据显示，今年一季度，理想汽车累计交付8.04万辆，同比增长52.9%。截至2024年3月31日，理想汽车累计交付71.38万辆，成为首家达成累计交付70万辆里程碑的中国新势力车企。

与问界、理想相比，其他新势力车企一季度的交付规模均集中在3万辆左右。其中，零跑汽车一季度累计交付达到3.34万辆，3月份交付1.46万辆，同比增长136%；蔚来一季度交付新车3.01万辆，3月当月交付新车1.19万辆，同比增长14.3%，环比增长45.9%。

极氪发布的最新数据显示，公司3月份交付1.30万辆，同比增长95%；1~3月同比大增117%；全新极氪001上市首月大定破3万。

小鹏汽车也在3月恢复了元气，当月交付新车9026辆，环比增长99%，同比增长29%。据悉，第一季度，小鹏汽车累计交付2.19万辆，同比增长20%。

头部新势力车企仍然聚焦在交付规模上进行短兵相接的竞争，而另外一部分弱势车企已陷入生死存亡的危机之中，最近一段时间，自游家、威马、高合等一众新势力相继曝出经营危机，既透露出行业竞争白热化的现实，也让马太效应愈发凸显。

新势力抢滩智驾赛道

近期，小米汽车SU7的上市，轰动了整个互联网。与此同时，小米汽车在智能驾驶方面的布局也备受关注。公开信息显示，小米集团董事长雷军透露，小米智驾方案Xiaomi Pilot Max城市NOA将在4月开启用户测试，5月正式开通10城，8月实现全国开通。

同时，雷军还宣布，小米智能驾驶，可能是业内进步最快、进展最猛的。小米汽车的目标就是2024年内进入行业第一阵营。

应该说，小米的入局，进一步搅动了汽车市场的现有格局，也让充满不确定性的智能驾驶赛道变得更加内卷，越来越多的新势力开始加速相关投入。

蔚来方面向证券时报记者透露，目前蔚来2024款车型切换已经基本完成，新车已经到店。4月，蔚来智能座舱和智能驾驶将迎来重大升级。

小鹏汽车方面也表示，小鹏汽车的无限XNGP向智驾经验用户开放的规模正持续扩大。同时，小鹏汽车的全量开放路线也在持续增加中。