文丨王飞

距离“五一”小长假还剩两个交易日，本周A股却难得的实现了“三连阳”，这在历史上可并不多见，因为以往的节前效应下，资金的风险偏好往往会降低。 

更难能可贵的是，老股民心心念念的“牛市旗手”券商板块有了新动向，国联证券打算和民生证券“联姻”，券商板块闻风而动，在4月26日罕见大涨。国联证券A股停牌，港股跳空高开，一度大涨超20%。另外，国盛金控、浙商证券和首创证券等也都触及涨停。 难道说，牛市将要启动了？各位“投资老友”可在评论区留下自己的观点。

当然，A股也具备连续走强的条件，仅从近期财报披露的情况来看，业绩爆雷的案例似乎并不比往年多，除锂矿龙头公司一季报爆雷一字跌停，引起锂电池板块整体调整外，似乎并没有出现其他由于个股爆雷而引起行业性调整的情况。 

相反，更多的是行业龙头业绩大涨拉动板块整体走出向上行情。 比如，黄金股西部黄金一季度业绩大增152.14%，26日股价触及涨停，连带着黄金板块走强，其中贵金属指数（886011）一度在Wind主题行业涨幅中位居第三。 

其实，在这之前我们已经发表了《主打提前量！A股最新起爆点来了！》一文进行提醒。逻辑是，现在正进入业绩披露密集期，业绩大增的公司会受到市场主力资金的青睐，而受益于今年黄金价格的持续走高，黄金股整体迎来业绩拐点，并标明了相关黄金股的业绩披露时间。感兴趣的“投资老友”可以点击再次复读。 

汽车板块也是一样。在汽车整车公司宇通客车、汽车线束公司沪光股份和汽车压铸件公司文灿股份业绩大增且触及涨停的情况下，汽车板块在26日同样走强，板块中的金龙汽车、宗申动力等多只个股纷纷跟随，从而掀起了涨停潮。也因此，与汽车相关的汽车指数（886033）和汽车零部件指数（886032）在主题行业涨幅榜中同样名列前茅。 

与黄金股逻辑相似的是，汽车板块也是整体迎来了业绩拐点。 如宇通客车，它业绩大增一方面是因为国民出行需求尤其是旅游出行需求增加，国内旅游客运等市场需求恢复，推动客车市场需求增加；另一方面是受益于海外客车市场需求恢复以及海外新能源客车需求增长，宇通客车出口销量实现大幅增长。沪光股份是由于汽车市场呈现积极的增长态势，新能源汽车市场延续快速增长态势促使对线束需求量的增加。 

更重要的是，商务部、财政部等7部门联合最新印发了《汽车以旧换新补贴实施细则》，明确了补贴范围和标准，最高可享1万元补贴。这对汽车行业形成了实质性利好，有业内人士表示，“（汽车）这景气度不就直接起飞了！” 

此外，目前已有121家汽车股披露了今年一季报，有95家实现了业绩增长，占比接近八成。业绩增幅超过100%有25家。其中，汽车金属零部件长华集团的业绩增幅最高，刚刚提到的文灿股份排在其后。整体来看，底盘与发动机系统和轮胎轮毂业绩大增的公司最多（ 见表1 ），而这些公司在业绩披露后也普遍迎来股价大涨。 

这与汽车的产销数据是匹配的。今年一季度，我国汽车产销实现“开门红”，分别完成660.6万辆和672万辆，分别同比增长6.4%和10.6%，产销量都是2019年以来同期的最高值。从行业最新动态来看，这与春节后新车大量上市，车展、汽车下乡等线下活动陆续开展，部分地区出台“以旧换新”促销政策等密切相关。 

仿照黄金股的投资思路，同样可以在未披露财报的汽车股中寻找机会。

目前，尚有160余家汽车股没有披露一季报，数量较多，但可以进一步筛选。一般业绩增幅较大的前提是上一年度业绩表现不佳甚至是亏损，按照2023年一季度亏损规模排序，其中亏损金额最大的是赛力斯，而其也很可能是今年业绩反转最明显的汽车股之一。 

今年一季度，公司新能源汽车和其他车型合计产量、销量分别为11.64万辆和11.41万辆，分别同比大增155.54%和172.16%，而在去年同期产量、销量分别为4.56万辆和4.19万辆，分别同比下降-24.57%和-30.02%。今年一季度经营情况明显好转。 

此外，还有多家汽车股去年一季度的亏损规模较高，其中，多家属于底盘与发动机系统和轮胎轮毂细分领域  。 

汽车股的投资机会还获得了一众大佬的认可。如“超级牛散”章建平在去年四季度末继续重仓汽车NVH(即减震降噪及舒适性控制)公司拓普集团，并维持持股不变；与葛卫东有一定关联关系的王萍新，在今年一季度进重仓了科大国创，公司在2018年收购了一家从事新能源汽车电池管理系统技术及相关产品的公司，成功切入新能源汽车BMS领域；赵吉则在今年一季度新进重仓了海马汽车，吴鸣霄继续持股海马汽车不变。 

（文中提及个股仅为举例分析，不做买卖推荐。）