5月28日晚，比亚迪第五代DM技术发布，比亚迪董事长王传福在发布会上介绍到，第五代DM发动机热效率46.06%全球最高，百公里亏电油耗2.9L，综合续航里程更是达到2100公里。第五代DM采用了以电为主的动力架构，插混专用高效发动机实现了46.06%的热效率，EHS电混系统通过极致的结构设计，功率密度提升70.28%，并大幅减少能量流动路径的损耗，综合工况效率达92%。插混专用刀片电池，能量密度提升15.9%。

无论是新技术各项指标，还是比亚迪的自有光环，都让这场发布会备受瞩目。

而这个“全球最高”让很多友商坐不住了。5月29日，吉利汽车高管徐东卫微博发文：“2023年吉利雷神发动机已获中汽中心权威认证，最高热效率46.1%！全球最高事实说了算！”吉利汽车官方微博也转发了该内容，并发布了吉利的发动机获得中汽研认证的证书。

但很快“全球最高事实说了算”就遭到了反转，比亚迪集团品牌及公关处总经理李云飞强势回应：“量产，量产，量产！重要的事情说三遍。不玩虚的，发布即量产！上市即交付！”原来吉利这款发动机的热效率还处于“实验室阶段”，据了解计划2025年量产。

当晚比亚迪还被炸出了“存货”——发动机热效率达到46.5%的中汽研认证证书。

至此这场火药味十足的“互怼”短暂的落下帷幕。

广大网友甚至在期待更多的“存货”被各大车企亮出来。因为不管怎么说，技术PK，对消费者、对市场、对企业终归都是好事儿。

吉利和比亚迪纷纷亮出热效率认证证书，可以看到的是车企在技术方面的投入之多和发展之快，这都让车友欣喜地意识到中国汽车的插混技术已经走在了世界的前面。

凭借节能、无补能焦虑等优势，插混市场正在快速崛起。数据显示，2024年，插电混动市场依旧保持着较高的增速，今年前4个月，纯电动车型销量为182.4万辆，同比增长12.8%；插混车型销量为111.5万辆，同比增长84.5%，增速远超纯电动车。国内插混市场的竞争正越发激烈，比亚迪第五代DM技术的发布，一方面是比亚迪的炫技，另一方面也是应对市场竞争的“亮剑”。吉利和比亚迪的“口水仗”，或许正是国内插混市场内卷不断升级的外在表现。大家不断期待着中国汽车卷起来的技术给带来更多的惊喜，也相信未来大家可以看到越来越多的“全球第一”。

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