2026年3月，中国新能源汽车产业迎来历史性时刻。

3月5日，比亚迪正式发布第二代刀片电池与兆瓦闪充2.0技术，实现“5分钟补能超400公里、9分钟充至97%”的极致突破。这意味着，电动车补能速度首次与燃油车加油时间持平，“油电同速”时代正式到来。

同日，2026年两会中政府工作报告首次将“算电协同”写入国家战略，明确提出培育“未来能源”产业，完善充电基础设施布局，推动新能源汽车行业赶超突破。

当技术创新与国家战略交汇，一个更深层的逻辑浮出水面：新能源汽车下半场的竞争，已从单一的产品制造，延伸至补能生态的共建。在这场生态竞逐中，谁掌握了平台能力，谁就能在能源变革的浪潮中占据主动。

作为比亚迪兆瓦闪充生态的核心共建伙伴，朗新科技旗下新电途，正在这个关键节点上，展现出独特的平台价值。

闪充时代的生态命题

比亚迪的“闪充中国”战略，目标清晰：到2026年底，在全国建成2万座闪充站，构建起覆盖全国的高速补能网络，彻底解决用户的“补能焦虑”。

但一个现实问题随之而来：2万座闪充站建好后，如何让车主快速找到、便捷使用？如何让这些站点发挥最大效益？如何让充电网络与电网协同互动？

这正是平台企业的机会所在。比亚迪的选择是“自建+共建”双轮驱动——一方面自建核心站点，另一方面与头部充电运营商深度合作，共同构建开放生态。

2025年5月，在粤港澳大湾区国际汽车博览会上，比亚迪与新电途正式签约，宣布合作共建5000座兆瓦闪充桩。这是比亚迪首批兆瓦闪充站的生态共建伙伴中，唯一的聚合充电平台。

新电途的“链接枢纽”角色

新电途凭什么成为比亚迪的选择？

答案藏在它的核心能力里。作为朗新科技旗下子公司，新电途被业内称为“充电领域的美团”。它的核心价值，是用数字化技术和AI能力，高效连接起供给侧的海量充电桩与需求侧的千万车主。

截至2026年初，新电途已覆盖全国440多个城市，接入充电运营商超7000家，聚合充电设备超290万台，注册用户近3000万。这一组数据的背后，是一张真正意义上的全国智慧充电网络——无论车主身处何地，都能通过新电途App或支付宝小程序，快速找到最近的可用充电桩。

更重要的是，新电途的“聚合”不是简单的信息汇聚，而是深度的能力整合。

对于充电场站，新电途通过朗新九功AI能源模型的能力进行动态定价、智能运维，帮助提升运营效率和收益；对于新能源车主，新电途实现“先充后付”“一码通充”，让找桩充电像点外卖一样简单；对于电网，新电途正在探索充电负荷的智能调度，让海量充电桩成为可参与电网调节的“虚拟电厂”资源。

双向奔赴：主机厂与平台方的价值共振

比亚迪与新电途的合作，是典型的“1+1>2”生态协同。

对比亚迪而言，闪充技术的价值不仅在于技术本身的领先，更在于能否被用户真正用起来。通过与新电途的合作，比亚迪的2万座闪充站可以快速接入全国最大的聚合充电网络，触达近3000万活跃车主。车主打开新电途，就能看到附近的比亚迪闪充站，了解实时状态、导航前往、扫码充电、自动支付——全程无缝体验。

对新电途而言，与比亚迪的合作意味着平台生态的又一次重要跃升。此前，新电途已与国家电网、南方电网、特来电、星星充电等头部运营商，以及理想、小鹏等主流车企建立深度合作。比亚迪的加入，进一步巩固了新电途作为“全国充电网络连接器”的核心地位。更重要的是，兆瓦闪充代表的是下一代超充技术，新电途率先接入这一技术体系，意味着在超充时代的平台竞争中占得先机。

这种双向奔赴的价值，已经得到资本市场的积极反馈。有分析指出，朗新科技不直接生产充电硬件，而是通过“聚合+调度+运营”的模式，成为闪充网络的“流量入口”与“智能调度中枢”，其充电业务毛利率有望持续提升。