同济大学汽车学院教授朱西产在一场行业研讨会上直言："汽车碰撞安全是'有止境'的，不可能存在任何速度下碰撞都安全的汽车。"这句话的背景，是一项即将改变千万辆车安全底线的新规。

2026年1月28日，GB 48001-2026《汽车车门把手安全技术要求》由工业和信息化部发布，也被称为“新国标”。这是全球首个就汽车门把手单独出具的强制性法规。新规将于2027年1月1日全面实施，核心条款：不允许全隐藏弹出式门把手和全电子门把手，每个车门必须配备机械外把手和内把手，操作空间不小于60mm×20mm×25mm。

此外，据新京报进一步报道，新国标要求确保车辆断电、碰撞或动力电池热失控时，非碰撞侧车门可通过机械方式徒手开启；同时，所有电动或伸缩式外门把手，必须具备防冻加热或等效破冰能力。

这意味着，碰撞后电瓶断电的情况下，车门必须能从外部用纯机械方式打开。

千万辆车的安全命题

这套标准覆盖的车辆规模，远超一般人的想象。

据中国经济信息社与中国汽车工程研究院联合发布的《2025新能源汽车安全认知报告》，国内配置隐藏式门把手的车辆已超1000万辆。据中国汽研总工程师任洪涛透露，这一数字仍在以每年数百万辆的速度增长。

从产业数据看，新能源汽车的市场渗透仍在加速。据中汽协统计，2025年前11个月新能源汽车销量1478万辆，同比增长31.2%，占汽车总销量47.5%。据新京报报道，2025年全年国内新能源汽车销量达1649万辆，保有量突破4000万辆。据公安部2025年数据，国内新能源汽车保有量已达4397万辆。

隐藏式门把手的安全冗余问题，本质上是一个"千万辆级"的存量安全命题。

企业的合规进程

小米汽车提前布局车门安全冗余技术，覆盖在售与全新车型产品线。据小米汽车官方披露，新一代 SU7 全系搭载三重冗余车门把手…… 全新 YU7 进一步升级安全冗余方案，为每扇门把手配备独立备用电源，车辆低压断电后仍可维持约 72 小时应急供电，碰撞场景下可稳定实现车门机械开启，完整契合 GB 48001-2026 全部规范要求。长时效独立备用电源设计，为极端工况下乘员逃生提供长效保障。

行业内多家车企围绕门把手安全冗余布局差异化技术路线，理想、小鹏、蔚来、吉利等品牌均持续优化车门应急开启方案，同步落实新国标安全要求，目前市面主流隐藏门把手车型均已搭载基础应急安全设计。

随着 GB 48001-2026 强制国标落地，早年采用纯电子弹出式隐藏门把手的车型，需要针对外部机械开启结构、车内应急拉手布局完成设计迭代。不少海外新能源品牌已启动门把手系统重新研发，同步推进适配国内新规的技术优化方案，为新车迭代、产品升级预留充足调整周期。

标准升级的背后

标准的提升，反映的是对极端场景下乘员安全的系统性考量。新国标并非限制隐藏式门把手技术，是希望"让技术走得快的同时也能走得稳"。