文丨牛犇

9月2日，中国船舶集团下属两大造船公司中国船舶和中国重工的重组公告引起了市场的广泛关注，不少人预期将会重现中国南车和中国北车合并的盛况。

当时是2014年，作为央企改革的样板项目，中国南车与中国北车于12月30日官宣合并，随后中国中车诞生，公司股价随即迎来暴涨，短短半年时间翻了5倍。中国中车也因此被市场称为“中国神车”。

目前中国船舶和中国重工都处于停牌状态，但在业内人士看来，两船的合并，开盘后短期股价必然受到提振，市场预期的“中国神船”也有望出现。

对此，开源证券则指出，政策鼓励央国企加快并购重组，中国船舶集团下属其他标的有望整合。尤其是中船防务，未来也存在重组预期，动力方面关注中国动力。或受此影响，中船系概念近期在二级市场表现得异常亮眼，中船汉光、中国动力、中船防务、中船应急等在市场整体疲软的背景下都迎来了大涨。

在市场还沉浸在“中国神船”的氛围中时，证券行业也传出合并消息，上海国资委实际控制的两大头部券商国泰君安和海通证券于9月6日官宣合并，若合并完成，新机构的（去年年报）总资产将超过“券商一哥”中信证券，位列上市券商之首，“券业航母”呼之欲出。

华西证券表示，“目前，政策支持券商通过并购重组做大做强，券商行业并购重组风起云涌，我们预计未来证券行业将会有更多的市场化并购重组诞生，行业格局将进一步优化。”而券商股近期的二级市场波动也比较大，整体上涨的居多。

两船和两大券商的合并都有两个共同的特点，一是所属行业基本相同，且较偏传统，二是都属于央国企，且实际控制人相同，一般而言，这样的合并也更容易实现。那么，从这个角度看，具备这两个特点的公司也更有重组预期。而在目前的造船行业和证券行业中，就有多家公司是符合这两个特点的。比如中国银河、申万宏源、中金公司三家公司，任意两家的结合都能诞生出万亿级别的新机构（见表1）。

此外，在煤炭、交通运输、公用事业等其他传统行业，也有符合两个特点的公司，比如煤炭行业中的中国神华和中煤能源等（见表2）。

实际上，在两船和两大券商宣布合并之后，A股市场中还有央国企重组的案例，比如9月9日，盐湖股份官宣，实际控制人和控股股东拟与中国五矿共同组建中国盐湖集团。对此，市场部分观点认为，“中国神湖”有望诞生。但或是由于控股股东的变动对盐湖股份的影响并没有两车、两船合并的大，盐湖股份并没有停牌，且股价在当日罕见冲高回落。

但这也丝毫不能影响央企的“重组热”，市场纷纷猜测谁可能是下一个“中国神车”、“中国神船”、“中国神湖”。上市公司互动平台也因此热闹了起来，多家上市公司被问及重组事项，但其中多家公司给予了直接或间接否认。

如有投资者向中国交建提问，“贵司间接控股的碧水源主业与交建存在重叠，且自从控股后碧水源二级市场价格一路下行，是否有合并重组/增持的计划，提振投资者信心？合并后可以叫中国碧水。”中国交建回复称，“中国交建主业不从事膜技术的研发与生产，与碧水源不存在业务重叠。”

远达环保则表示，“公司目前暂无此项（重组）计划，具体资本运作计划请以公司发布的公告为准。”

文章就写到这里了。码字不易，留个“关注”再走吧。

（文中提及个股仅为举例分析，不作买卖推荐。）